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7月22日，杭州东站候车大厅。本文图片均为澎湃新闻记者 钟常宇 图
“在杭州东站候车室汗如雨下”“火车站不开空调吗？”……烈日炎炎，网上出现不少吐槽杭州火车东站候车大厅太热，怀疑空调未开的帖子。
“阳光透过天窗照到身上，很热。”7月22日上午，小马乘火车从郑州抵达杭州东站，准备下午从杭州东站去桐乡。他告诉澎湃新闻，候车时自己开始坐在18B检票口旁的座椅上，头顶正对着屋顶天窗，11时许，阳光透过天窗照在他身上。他身上冒汗，起身坐到检票口边的地板上，“也许是候车厅空间大，人流量大，空调难以降温，才这么闷热”。
“我进候车厅后出了一身汗，衣服都被打湿了。”台州的郑先生上周末带孩子到杭州走亲戚，打算22日15时许从杭州东站返程，当天提前一小时候车。他告诉澎湃新闻，自己从东进站口进站后，在候车厅没找到座位，就坐到东进站口左侧二楼商务区，不一会儿就开始出汗。他微胖，怕热，本想到餐饮店会凉快，结果看到店员也热得不行，就打消了念头。
60多岁的赵大爷坐在离郑先生不远的地方，买了22日下午到金华的高铁票。他说，每个人的体感不一样，候车大厅是有点热，但他能接受，待在人少的地方，静下来，人会凉快下来。
7月22日13时22分，杭州东站东进站18号和19号检票口处，温度计显示该位置温度为34.4摄氏度。
22日中午，杭州气温38℃。澎湃新闻记者在杭州东站候车厅内外5处位置分别测温：东进站口外为36.5℃，东进站口安检处30.7℃，东进站口左侧一楼商务区后侧31.3℃，东进站口左侧二楼商务区33.2℃，候车大厅18号、19号检票口为34.5℃。
7月22日12时56分，杭州东站东进站口安检处，温度计显示该位置温度为30.7摄氏度。
上述五个位置中，东进站口安检处的温度最低，到这里要经过进站口，大门上方装有一排空调，不断有冷气下沉。温度最高的是18号、19号检票口，这里处于大厅中心，人流量大，头顶有一排排透明的天窗。
铁路杭州站相关负责人表示，网友反映东站闷热的事他们很重视，也采取了相关措施，在候车厅范围内新增了27台冷风机，在人员较密集的宁杭甬场检票口加装4台风幕机，后续还会加装。候车大厅的空调已通宵运行，但杭州持续高温，进站口、检票口又开放，冷气流失，有些乘客还是感到热。
“候车大厅闷热”并非个例。央视新闻“新闻周刊”去年报道，北京南站候车大厅采用拱形玻璃屋顶，阳光照射下，虽有空调，但大厅内温度仍上升明显。为缓解闷热，车站在候车厅内撑起了数十把遮阳伞。主持人白岩松提出，机场、火车站等公共建筑大面积采用玻璃穹顶，采光变好了，但综合看是节能还是耗能，真希望建筑界好好思考一下这个问题。
澎湃新闻搜索发现，参与杭州东站建筑设计的中南建筑设计院建筑师王力2014年曾作为第三作者，在“第十届国际绿色建筑与建筑节能大会”上发表《大空间采光屋顶遮阳设计分析——以杭州东站采光屋顶遮阳设计为例》的论文，提及杭州东站一类使用天窗采光的大空间建筑的热舒适性变差，空调负荷增大，改善措施之一是加上遮阳构造。
他表示，杭州东站室内空间大，如只有侧面采光无法满足室内照度需求，顶部采光天窗不可缺少。但杭州1981年~2010年出现35℃以上的高温天数居中国省会城市第三，夏季炎热，太阳辐射给屋顶透光部分造成大量太阳辐射热，直接影响建筑内部空间的热环境，降低了热舒适性、增大了空调负荷。对此，可以在天窗上设计合适的遮阳构造。由于屋顶是弧形屋面，考虑到成本、日常维护、机器故障和施工等因素，建议选用固定式遮阳百叶。
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